CPC導軌、CPC直線導軌、CPC線性導軌簡介

 CPC線性導軌是由鋼珠在滑塊跟導軌之間無限滾動循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動導引的五十分之一，從而使負載平臺沿著線性導軌輕易的高精度線性運動，能輕易地達到很高的定位精度。滑塊跟導軌間末制單元設計，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設計讓上銀的CPC線性導軌有更平順且低噪音的運動。使線性導軌同時承受上下左右等各方向的負荷。

導軌和導軌基座的接觸是面接觸，導軌靠基座上的相互垂直的平面進行定位。校直中，基座接觸面增加材料（墊薄片材料）遠比去除材料（磨削或刮研）容易，所以，本校直實例采用增加材料（墊薄片材料），但只能達到數(shù)絲的精度（墊薄片材料厚度限制），要達到高的精度則需要用去除材料的方法。校直過程中的基準直線實際是平行基準導軌最小二乘中線并且通過極限點的直線。由于以基準導軌最小二乘中線為基準線，為調(diào)整方便，選取平行基準線并且通過極限點的直線作為調(diào)整的基準，然后計算出各測點相對該調(diào)整基準直線的偏移量，按其偏移量進行調(diào)整。線形滑軌可同時承受上下左右等各方向的負荷，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設計讓滄州CPC直線導軌兩面間有一層靜壓泊膜，其摩掠性質(zhì)屬于純液體摩掠，多用于進給運動導軌。滄州CPC直線導軌是一種滾動導引，在導向面間有一定的動壓效應，但相對滑動速度還不足以形成完全的壓力油楔，導軌面大部分仍處于直接觸．介于液體摩掠和干摩掠(邊界摩擦)之間的狀態(tài)，大部分進給運動導軌屬于此類型。